渔轮的轴数代表其中轴承的数量多少，决定上大物后回线是否省力。轴主要起到滑动摩擦接触面润滑的作用，轴承多渔轮摇动起来会顺畅些，弊端是会增加渔轮的重量。轴承多寡代表了运转时机件间摩擦阻力的大小，理论上当然是轴承越多、摩擦越少越好，轴承多只是有利于保障传动部分正常的工作，降低主轴的摩擦系数，消除机械传动燥音的功能，而不能保证其它功能都处于良好的状态。
渔线轮除了轴承还有由外形、功能、泄力装置、逆止开关等部件组成，轴承只是其中一个组成部分。渔线轮实际上并不需要太多的轴承，轴承的使用仅仅在抛线螺帽，主齿轮(主轴)摇臂上和逆止开关上，但通常轴承数目越多价钱就越贵，轴承有4个就可以基本满足要求了，多了性价比就会降低。现在许多商家为了迎合钓友们的追捧，刻意在所生产的渔线轮上标注4～10个轴承，来促销自已的产品。
渔轮也叫渔线轮、放线器、卷线器，古称钓车，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。
渔轮分成两大类别：排线方向跟进出线方向平行的鼓式轮，和排线方向跟进出线方向垂直的纺车式轮。拿起一个渔轮，在钓竿上装配好，然后看看它线轴的型态;假如收放母线的时候必须要线轴直接转动才能缠绕或释放母线，同时母线排入线轴时不需要经过大角度转折，而是以几乎平行的方向排入线轴者，那就是鼓式渔轮。反之，当母线进出时线轴可以不必跟着转动(但在某些情况下出线时它会跟着转动)，缠绕母线的动作另由一个绕线臂担当，且母线进入线轴时必须先转一个将近九十度的大弯，这种器材就叫做纺车式渔轮。
